5月23日,新浪財經(jīng)專訪第三季《求是——中國汽車邁向全球的底氣與路徑》正式上線。長城汽車董事長魏建軍針對當前中國汽車行業(yè)面臨的深層次問題發(fā)表重磅觀點,引發(fā)業(yè)界強烈共鳴。這位深耕汽車行業(yè)35年的老汽車人直指行業(yè)痛點,呼吁全行業(yè)回歸“求是”精神,共同維護產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展生態(tài)。

　　行業(yè)亂象叢生:資本狂歡背后的隱憂

　　魏建軍在訪談中痛陳當前行業(yè)三大頑疾:資本過度干預、惡性價格競爭和技術(shù)同質(zhì)化。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提交的《關(guān)于當前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風險相關(guān)情況的緊急報告》顯示。2024年1-8月,汽車行業(yè)因價格戰(zhàn)直接損失高達1380億元,產(chǎn)業(yè)鏈利潤率已跌破3%的警戒線,對行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生較大影響?！爱斠惠v22萬元的車突然降價10萬元,消費者是否想過背后的質(zhì)量隱患?”魏建軍以犀利的反問直指問題核心。

　　這位行業(yè)領(lǐng)袖特別警示了資本無序擴張所帶來的風險,揭露車企虧本換銷量背后的產(chǎn)業(yè)鏈真相。不遵守商業(yè)規(guī)則的競爭,逼使上游供應商的生存環(huán)境非常差,間接影響到產(chǎn)品質(zhì)量問題。這種惡性循環(huán)會破壞供應鏈的穩(wěn)定性和可靠性,威脅整個產(chǎn)業(yè)鏈的健康,影響中國汽車出海發(fā)展的腳步。

　　全球化路徑:從“走出去”到“走上去”

　　面對中國汽車全球化戰(zhàn)略這一機遇,魏建軍提出“生態(tài)出海”的創(chuàng)新理念。目前,長城汽車已在海外布局3家全工藝整車生產(chǎn)基地,在德國、印度等多個海外國家設(shè)立研發(fā)組織,提升本地化研發(fā)能力,以支撐當?shù)禺a(chǎn)品開發(fā)及上市。2024年海外銷售45.41萬輛,同比增長44.61%。魏建軍強調(diào),真正的全球化不是簡單出口,而是全產(chǎn)業(yè)鏈的本土化深耕。

　　以澳大利亞市場為例,長城汽車坦克500獲得澳洲ANCAP五星安全評級,樹立了中國汽車品牌高品質(zhì)的國際形象。在技術(shù)層面,長城汽車4.0T V8發(fā)動機的研發(fā)成功,不僅填補了自主品牌大排量發(fā)動機的技術(shù)空白,更彰顯了中國汽車參與全球高端市場競爭的實力。

　　“求是”方法論:產(chǎn)業(yè)破局的底層邏輯

　　魏建軍提出的“求是”精神引發(fā)行業(yè)深思。這一理念包含三個維度:遵循產(chǎn)業(yè)規(guī)律、堅持長期主義、保障商業(yè)倫理。魏建軍表示,“當全行業(yè)壓縮62%研發(fā)費用時,我們依然保持5.2%的研發(fā)投入占比?！?024年,長城汽車研發(fā)投入達104億元,連續(xù)三年突破百億大關(guān)。這不是固執(zhí),而是對產(chǎn)業(yè)規(guī)律的敬畏。

　　在品質(zhì)管控上,長城汽車以“造長城的耐心造車”為理念,建立了行業(yè)首個全生命周期質(zhì)量追溯體系。從供應鏈管理到生產(chǎn)流程,每一個環(huán)節(jié)都嚴格遵循國際標準。用實際行動詮釋了高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵。

　　行業(yè)呼吁:構(gòu)建健康發(fā)展新生態(tài)

　　訪談中,魏建軍多次強調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的重要性。低價競爭導致降低成本的需求比以往更加迫切,將降本的壓力傳導到了上游供應商,無限度地逼使供應商降價,擠壓其生存環(huán)境。健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)應該讓員工體面生活、讓企業(yè)持續(xù)造血,而非透支行業(yè)未來。

　　此次專訪,魏建軍不僅為汽車行業(yè)敲響了警鐘,也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展指明了方向,展現(xiàn)了一位實業(yè)家的責任與擔當。在全球化競爭的大潮中,唯有堅守誠信、尊重規(guī)律、立足長遠,中國汽車才能真正贏得世界的認可。未來,中國汽車產(chǎn)業(yè)能否實現(xiàn)從“汽車大國”到“汽車強國”的跨越,關(guān)鍵在于能否回歸“求是”精神,以高質(zhì)量產(chǎn)品和全球化視野迎接挑戰(zhàn)。