隨著市場(chǎng)渠道下滑是鋁窗企業(yè)的共識(shí)，三線、四線市場(chǎng)成為關(guān)注的焦點(diǎn)，門業(yè)品牌店如雨后竹筍般在全國(guó)各地出現(xiàn)，過(guò)去封閉的地區(qū)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐漸被打破。中國(guó)門業(yè)品牌在區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，對(duì)一些企業(yè)來(lái)說(shuō)，形勢(shì)已經(jīng)被打破。

　　一、產(chǎn)品和品牌市場(chǎng)下沉

　　中國(guó)門業(yè)市場(chǎng)以國(guó)內(nèi)需求為主，過(guò)去一年來(lái)，公司治理也隨著中央政府刺激的步伐加快。看到藍(lán)海市場(chǎng)后，許多前線門業(yè)也開始果斷調(diào)整戰(zhàn)略、產(chǎn)品和品牌進(jìn)入三線和四線市場(chǎng)。但是，經(jīng)驗(yàn)也表明，高端定位企業(yè)需要進(jìn)一步澄清自己的思路，如何做三線和四線市場(chǎng)。畢竟，不同層次的市場(chǎng)創(chuàng)造了不同的商業(yè)模式。為了在三線和四線市場(chǎng)中發(fā)揮更好的作用，中國(guó)門業(yè)品牌可能必須準(zhǔn)備重新設(shè)計(jì)其組織和流程。

　　二、產(chǎn)品物流運(yùn)輸更加方便

　　隨著公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)的日益集中，特別是高速鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)，鐵路客貨分離已成為一種趨勢(shì)，國(guó)家貨運(yùn)能力將大大提高。一方面意味著中國(guó)門業(yè)的產(chǎn)品可以進(jìn)一步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)將具有更大的發(fā)展?jié)摿�。另一方面，�?duì)于目前以一線市場(chǎng)為重點(diǎn)的門業(yè)品牌來(lái)說(shuō)，龐大的縣域市場(chǎng)，隨著貨運(yùn)的飛速和方便，也是擴(kuò)大市場(chǎng)的歷史機(jī)遇。

　　三、市場(chǎng)機(jī)制調(diào)節(jié)反復(fù)建設(shè)

　　三線和四線的市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，這一事實(shí)吸引了更多行業(yè)的投資者。新投資主要集中在新出現(xiàn)的生產(chǎn)和工業(yè)差距上，主要是內(nèi)生投資，但在能源、物流和其他建筑材料方面也有許多投資者。中國(guó)門業(yè)市場(chǎng)的繁榮加劇了行業(yè)投資的繁榮，再次引發(fā)了產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。然而，產(chǎn)業(yè)不屬于國(guó)家重視的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，因此重復(fù)的解決主要依賴于市場(chǎng)機(jī)制。